對于FESTO氣缸的構件你了解多少?
一般認定的FESTO氣缸無負載的時候其大的速度為理論基準速度,在進行使用時會隨著其負載的增大其氣缸的速度就會逐漸減小。氣缸的平均速度,則是其運動行程與氣缸動作時間的比值,它與速度之間的關系是:速度為平均速度的1.4倍。
FESTO氣缸的標準速度范圍是在50—500mm/s,在進行操作時其速度過小,這樣就會使得氣缸出現(xiàn)爬行的現(xiàn)象,但是要是速度過大,這樣就會出現(xiàn)加速零部件的磨損,使氣缸容易漏氣,縮短其使用壽命。因此,過大或者過小都不好,應選擇合適的,且要在規(guī)定范圍內。
FESTO氣缸的選購注意事項。
1、應根據(jù)FESTO氣缸負載情況,來確定其軸向負載力。
2、應根據(jù)負載的運動狀態(tài),來確定氣缸的負載率。
3、應根據(jù)氣源供氣條件,來確定氣缸的使用壓力。
4、FESTO氣缸的行程,一般是根據(jù)氣缸的操作距離,以及傳動機構的行程來確定。在確定好以后,還要留有適當?shù)挠嗔?,以免出現(xiàn)問題。
5、FESTO氣缸的品種是很多的,因此一般是根據(jù)氣缸承擔任務的要求來確定其品種。根據(jù)不同的要求,來判斷氣缸應選擇什么種類。
6、在確定好氣缸的缸徑和行程后,要對氣缸的緩沖能力進行驗算,是否符合規(guī)定要求。
7、FESTO氣缸的安裝方式,一般有基本型、腳座型、桿側法蘭型、耳環(huán)型以及耳軸型等,因此應根據(jù)具體情況來確定。
8、FESTO氣缸活塞桿的長度要進行驗算,主要是驗算橫向負載是否過了活塞桿的承受能力。
FESTO氣缸的那些構件,在此之前我們要先知道氣缸是由什么組成的。氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件組成:
一、FESTO氣缸缸筒
缸筒的內徑大小代表了氣缸輸出力的大小?;钊诟淄矁茸銎椒€(wěn)的往復滑動,缸筒內表面的表面粗糙度應達到Ra0.8um。對鋼管缸筒,內表面還應鍍硬鉻,以減小摩擦阻力和磨損,并能防止銹蝕。缸筒材質除使用高碳鋼管外,還是用高強度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸,缸筒應使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質。
二、端蓋
端蓋上設有進排氣通口,有的還在端蓋內設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈,以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。桿側端蓋上設有導向套,以提高氣缸的導向精度,承受活塞桿上少量的橫向負載,減小活塞桿伸出時的下彎量,延長氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵,現(xiàn)在為減輕重量并防銹,常使用鋁合金壓鑄,微型缸有使用黃銅材料的。
三、活塞
FESTO氣缸活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣,設有活塞密封圈。活塞上的耐磨環(huán)可提高氣缸的導向性,減少活塞密封圈的磨耗,減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料?;钊膶挾扔擅芊馊Τ叽绾捅匾幕瑒硬糠珠L度來決定?;瑒硬糠痔?,易引起早期磨損和卡死?;钊牟馁|常用鋁合金和鑄鐵,小型缸的活塞有黃銅制成的。
四、FESTO氣缸活塞桿
活FESTO氣缸塞桿是氣缸中重要的受力零件。通常使用高碳鋼,表面經鍍硬鉻處理,或使用不銹鋼,以防腐蝕,并提高密封圈的耐磨性。
在FESTO氣缸運轉過程中,若結合面變形小且均勻,可在間隙處更換新螺栓或適當增加螺栓預緊力。從中間向兩邊同時擰緊螺栓,即從凹陷處或應力變形處開始。理論上,控制螺栓的預緊力可以通過公式d/L≤A計算,但由于計算中的數(shù)據(jù)和測量方法仍在研究中,尚未推廣,它們大多是在螺栓允許應力范圍內的經驗確定的。
FESTO氣缸在進行使用時隨著技術的進一步發(fā)展,其高分子復合材料就會逐漸在氣缸維護中取得了成功的應用。相對于傳統(tǒng)手段相比,高分子復合材料具有較為異的耐溫性能,良好的耐壓性能,以及更為出色的密封性能,且具有良好的塑變性,受熱不會固化,密封膜不會被破壞,從而了機件密封面的密封,加之易于,使用過的密封面可以用無水乙醇或丙酮輕易的擦去,而不會附著于密封面,由于其異的性能,逐漸受到越來越多氣缸企業(yè)的青睞。
FESTO氣缸在制作的過程中,會有效的在端蓋上設有進排氣通口,在進行操作時有的還在端蓋內設有緩沖機構,桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈,以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。桿側端蓋上設有導向套,以提高氣缸的導向精度,承受活塞桿上少量的橫向負載,減小活塞桿伸出時的下彎量,延長氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵,為減輕重量并防銹,常使用鋁合金壓鑄,微型缸有使用黃銅材料的。